第44章 完美收官
44完美收官≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞驾驶着飞机一路爬升，一直到了规定高度，这才改出。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“两洞幺，方向120，高度1500，完毕！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“方向120，高度1500，两洞幺明白！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞调整方向，按照塔台地指示悠然飞了过去。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;由于是单飞考核，陈飞不敢飞得太快，那些花哨的动作，那些充满了疯狂气息的动作，他一个都不敢做，老老实实按照师父的要求，一板一眼地飞着。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;所以没一会儿他就觉得有些百无聊赖地了。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“看看风景吧！”他暗暗地在心里道。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;他扭头四处看了看，也看了看下面的山河，从1500米的高空俯瞰大地，感觉真的非常美妙，哪怕只是一条普普通通的小河，也觉得美丽异常。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;飞了一会儿，陈飞用无线电道：“塔台，我已到达三号空域，请求进行规定动作考核！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“两洞幺，可以进行规定动作，注意安全，注意随时观察机身情况，完毕！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“明白！”陈飞回答了一声，旋即开始今天的规定动作。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;单飞的考核就是五个规定动作，左转，右转，俯冲，爬升，翻滚。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;这五个动作是一切特技飞行的基础，也是所有空中格斗的动作基础，非常重要，也非常关键。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;以前的教学大纲中，第一学院的初教六飞行，其实就只教授和练习这五个动作，并没有空中格斗和战术动作之类的教学和练习。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;进入高教机的学习阶段，会学一些战术机动和基础的空中格斗，但真正的实战和编队应用，那是从飞行基地毕业、下团以后的事情了。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;但这一切的一切都在悄悄地发生着改变。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;不过此时，陈飞也只能老老实实地来一组基础动作。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;首先是右转。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞向右压杆，使机翼与水平面有夹角，也就是俗称的压坡度。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;值得注意的是，飞机在转弯时，由于空气阻力和惯性，会产生侧滑，即以航空器建立坐标系，水平方向上，机身轴线方向与速度方向不一致，俗称漂移。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;为了消除侧滑，应该蹬舵，使飞机机头方向与速度方向一致。右转弯应该向右蹬舵。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;当飞机侧滑角为0时，我们说飞机处于协调状态。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;右转弯的具体cao作是向右压杆，使飞机带有右坡度，同时向右蹬舵，修正侧滑。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;在飞机达到指定坡度后，拉杆，保持飞机的高度不下降。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;概括来讲就是压杆、蹬舵、拉杆。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;具体蹬多少舵呢？这就需要用到另外一个仪表，转弯侧滑仪。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;侧滑仪的结构非常简单，即在一个弯曲的玻璃管里放了一个小黑球，管内还有用于阻尼的液体。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;在飞行器中用来指示侧滑方向及侧滑程度的仪表称为侧滑仪。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;它是确定飞行器飞行姿态的重要参数。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;在飞行中，当小球停在中央时，表示没有侧滑；小球偏左，表示有左侧滑，即飞行气流的方向来自左边；小球偏右，说明存在右侧滑。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;小球偏离中心越多，表示侧滑越严重，或是说侧滑角越大。由于没有数值刻度，所以不能具体指示侧滑角的数值，只能表示侧滑的程度。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;使用时，蹬舵保持小球在中心位置即可。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞很快完成了右转，之后是左转，俯冲，爬升，翻滚。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;飞完了规定动作，陈飞用无线电道：“塔台，两洞幺完成所有考核动作，请求返航。”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“可以返航！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“两洞幺明白，开始返航。”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞轻轻吐了一口气，随后cao控飞机，往机场方向飞了回去。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;到了机场后，陈飞下高度，调整变距，油门，开始一转弯。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;他小心地注意着坡度，回杆回舵，保持好转弯状态。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;过了一会儿，他看了看地平仪，此时飞机的坡度为20～25度。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;
退出转弯，改平坡度。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;就在距预定的角度还有10～15度时，他退出一转弯。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;观察t字布观察线与跑道延长线的夹角，刚好30度，于是进入二转弯。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;他随时注意着坡度，观察机场的方位、角度，和跑道保持平行。看‘t’字布，注意高度，到300米时及时收油门、推杆改平飞。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;到‘t’字布正侧方，陈飞报告放起落架。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;飞机机身震动了一下，起落架放下了。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞又检查了一下起落架指示灯和标准杆。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;此时，塔台上有战士报告：“起落架放下！”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“塔台，两洞幺起落架好，请求着陆。”陈飞向塔台报告。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“可以着陆。”指挥员回答道。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;当陈飞观察‘t’字布观察线与跑道延长线的夹角为45～50度时，开始了三转弯。≈ap;ap;lt;/p≈