第336章 空中加油
到了60吨，足以为8架战斗机提供燃油。如果把伊尔78空中加油机和苏30或者歼11b搭配使用，我国的战机就能实现覆盖南-海巡航，实现远程作战能力的倍增。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;当然，中国空军要强势崛起，不可能长期依靠购买国外先进的加油机，必须得有自主研发的大型空中加油机。运-20的出现，恰好填补了这一空白。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;此时，来和陈飞他们的404大队进行空中加油的，就是运-20平台改装的加油机。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞收到上级的指令后，立即就把战机拉了起来，待得高度上升了一些后，他压杆蹬舵，左转脱离，飞到一定距离后，他开始指挥编队进行加油。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;他们大队26架飞机，自然得一架又一架地接受加油，不可能一哄而上，这需要有人指挥。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;此时，34号空域一共两架运-20加油机，陈飞他们要分成两个队伍，分别进行加油。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;“一队三队五队，左边的加油机，二队四队六队，右边的加油机。”≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;404大队立即左右分开，依次排成一列，然后一架接着一架飞到加油机附近，开始加油！≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;目前，各机空中加油的方式有两种，分别是软管加油和硬管加油。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;其中软管加油是最常见的空中加油方式，而硬管加油，目前只有美国空军采用这一办法。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;硬管加油，当加油机准备为受油机加油时，会从尾部放出可伸缩的硬质加油管。当受油机飞入加油机后方的加油位置后，加油机尾部控制舱内的cao作员，会cao纵加油管上的翼面来让加油管移动，从而对准受油机上的受油管。当对准之后，cao作员就会将加油管与受油管锁定，之后就可以进行加油了。当完成加油之后，cao作员收回加油管，受油机脱离。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞他们用的是软管加油。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;软管加油的设备要比硬管加油设备更简单。它是由绞盘和一根几十米长的软管、锥套组成。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;其他飞行员完成了加油后，陈飞和李莉才开始空中加油。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞驾驶他的战机飞到加油机下方几十米处。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;此时，最重要的是两架飞机速度要保持一致。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;加油机已经放出软质加油管，锥套会在空气阻力的作用下保持稳定。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;陈飞小心驾驶着战机进入加油位置，然后再cao纵飞机缓缓接近锥套，然后瞅准时机将机头部分的受油管插入锥套。锥套内的锁定机构立即自动锁紧受油管口，然后开始加油。待加油完毕后，受油机减速脱开锥套，加油机启动绞盘将软管收回。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;加油时，随着燃料的转移，加油机重量会减轻，受油机重量则会增加，所以，两架飞机的飞行员要随时对飞机进行微调；≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;加油完毕后，受油机减速，然后做脱离动作，离开加油机。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;。≈ap;ap;lt;/p≈ap;ap;gt;