第390节
回应她的是比方才更加猛烈的吻，失而复得的狂喜将陆雪的理智几乎燃烧殆尽。
为什么九十年代的航空……
安夏在这边的工作没有什么难度， 主要是劝说这边的肉类加工厂再稍微多买几台加工设备，要么就多找些临时工。
厂里早点发货， 客户早点确认收货， 厂里早点拿到钱。
那可是钱！慢悠悠的发货，什么时候才能把货款收到啊。要是发货再这么慢， 明年别人就去买内蒙羊肉了怎么办？！
不行，不能输给内蒙羊！
说是这么说， 买设备是要钱的。
于是，加工厂的厂长们思来想去， 舍不得买设备，于是选择了临时工。
新疆人民向内地找临时工的传统比较悠久，在棉花季，经常有乌泱乌泱的人进疆， 传说新疆中小学生都逃不开摘棉花的命运。
杀羊动刀子是技术活，不过临时工总归能做到把切好的肉放进塑料袋，再用真空机过一下。
「中国货」的发货平台很快就正常流转起来，发货速度是此前的几倍。
安夏的任务已经结束， 但是她还是很在意飞机的问题， 她很想知道， cj6901号航班到底是怎么回事。
天气？仪器？人为？机械故障？
不可抗力原因她认了，如果是别的原因，她还真的有点心理阴影。
由于飞机出事的时候， 高度已经降到很低。不仅保全了机上90个人的性命，机上的驾驶舱语音记录仪很快就被找到。
安夏找了点关系，打听到了原因。
这个原因让她惊讶万分， 机长听不懂塔台说的气压是什么意思，进行了错误的高度表调整，导致机长以为自己所在的位置，与飞机实际的位置，偏差了648米。
飞机连续两次提示「低于下滑道」，然后切断了自动油门，飞行员也没管它，而是去处理自动油门了。
最后警告系统连续发出「pull up」的警报声，录音里传出了驾驶舱里的声音：“啥玩意儿？”
「pull up」继续响，机长问「这是怎么回事？」机械员说「小心点」。
驾驶舱里四个人，没有一个明白「pull up」是什么意思。
安夏大惑不解，这是现在航空公司的平均水平，还是仅仅这家公司的脑子坏掉了？
在她的印象里，培养飞行员的价格高得惊人，也就战争年代才会有摸一两回飞机，会起飞就敢让人上天的这种操作。
听不懂英文勉强可以理解，听不懂高度是什么神奇的故事？
安夏在查最近空难的原因时发现，就在去年，南京也发生过一回事故，死亡107人，伤19人。
事故原因：机组人员忘记要把飞机的平尾调到起飞需要的角度，然后还企图让飞机起飞，结果飞机没离地，以起飞的速度直接冲出跑道。
“忘记……这也能忘记……”本来安夏坐飞机没什么心理压力，毕竟飞机号称比汽车安全。
再查，还是去年，桂林空难，遇难者都找不到了，只找到一个手掌。
空难原因：机械故障，而且，从几个月前，故障就没排除过，这飞机一直是带着故障飞行。
但是现在，她深深地感受到：航空公司们，从上到下似乎都很不走心啊。
公司层面，最基础的培训不到位。
飞行员心不在焉。
就连管飞机维护的人，也不像好好上班的样子。
此前安夏并不知道九十年代初的空难频率有多高。
现在她知道了，还知道了事故原因，没一个是不可抗力，她整个人都不好了。
于是，她决定坐火车回去……
四天四夜就四天四夜，买卧铺！
完成任务的陆雪也收到通知，建议他坐火车回来。
安夏本来想买软卧，但是陆雪说他只能报硬卧，上车补票又怕补不着。于是，安夏和陆雪两人一起买了硬卧车厢的票。
好久没有坐这么久的火车，安夏想起自己从家坐火车到深市进寻呼机链子的往事，十块卖一百块。
这笔钱让她买到了出租车运营牌照，然后卖出牌照的钱让她买了深发展……
正是因为那第一趟火车之旅，才有了今天的紫金。
安夏感慨万千，就是没想到，兜兜转转，又转回来了。
不多时，便到了午饭时间，火车上的饭菜，始终是一言难尽。
此时康师傅来到大陆也不过一年的时间，在袋装方便面市场算是个强者。但是在杯面的世界里，它还是个弟弟。
此时的强者是——多多妙。
它的广告直击用户心灵，场景就是火车上，火车盒饭和馒头被它踩了个遍。
出于对老板的同情，新疆公司的同事把从内地出差回来没吃完的几桶方便面捐赠给了不敢坐飞机回去的安夏。
安夏大方的请陆雪吃一盒，接了开水正泡着，安夏忽然听见从头顶传来稚嫩的童音：
“又干，又硬，为什么不来一份多多滋味的多多妙呢，多多妙碗面，有原味和香辣味。”
这段是多多妙碗面的广告词。
不少小孩子喜欢背广告词，不管懂不懂，背着顺口好玩。
安夏抬起头，看到一个小姑娘正冲着她笑嘻嘻。
安夏指着泡面问她：“你想吃吗？”
小姑娘点点头，又摇摇头：“我妈妈不让我吃别人的东西。”
“你爸说得对！”安夏笑着说。
过了一会儿，小姑娘的妈妈回来了，手里端着一个饭盒，饭盒里也泡着方便面，殊途同归了。
由方便面起，无聊的旅客们找到了共同话题，然后迅速进入联合吐槽状态。
安夏承认自己是因为空难才不敢坐飞机的，从上铺传来一个幽远的声音：“谁不是呢……”
上铺的兄弟手脚利落的爬下来，他很哀怨，本来公司好不容易同意他坐飞机出差，结果出了这档子事，公司立马要求他必须坐火车。
大家又聊起此前的几场事故，猜测原因是因为现在坐飞机取消介绍信制度，有钱的人又多，每趟航班人都很满。
飞一趟都是满员，航空公司急着赚钱，飞机来不及好好的检修，人也没空好好的培训，什么敬业精神就更不存在了。
“现在是没有模拟培训吗？”安夏不理解。
“再怎么也是在航校培训的吧。总不能跟我学自行车一样，自己摔几跤就会了。”
“有是有，但是你不知道现在有多少种机型吧？并不是所有机型都有对应的模拟机的，我哥在航空大学教书，他跟我说的。”
安夏对机型确实一无所知，她只知道波音、空客，还有被波音吃了的麦道。
以及知道一排六个座位的小飞机、一排九个座位中飞机、上下两层的大飞机，还有高端大气上档次的空客a380，具体的也就知道波音的737、747之类的7系列。
从上铺下来的兄弟对飞机知道的不少，也对现在模拟机的具体情况很了解。
在安夏的认知中，模拟机舱就是完全的仿真环境。除了不是真的上天，就连驾驶室摇晃的触感都应该是真的。
然而……她想多了。
自1929年就已经诞生的模拟飞行，现在的水平仍停留在一个比较机械的水平。
视觉、触感、声音，都很……淳朴。