第403节

的份额，也不过才区区五十万，但倘若市场暴涨到千万量级……

哪怕你占据的市场份额“暴跌”一半，那你手中的用户增长也已经超过了百万量级，看似跌了，实则涨了。

这也是率先进场跑马圈地的优势，有时候面对一片蓝海，不见得专业能力更强的人，就能够吃到最大的蛋糕。

反倒是第一批进场的人，往往有机会吃的满嘴流油，赚的盆满钵满。

而无论是摩拜单车，还是小黄车，显然都是属于这第一批进场跑马圈地的人。

尤其是小黄车，从14年成立，于北大校园内部进行学生创业，在一步步的摸索之下逐渐步入正轨。

直到15年，以北大校园作为，逐渐把市场扩大到了京城的各大高校之中，将自己立足于高校的商业模式成功践行。

并且凭借着这份成绩，先后拿到了融资鼓励，随后开始了小黄车的一路狂奔，只有跑得足够快的人，才能够得到一轮又一轮的融资。

油箱里加满了油，这油门踩起来自然是动力十足，仅仅只花了极短时间，就从五百万订单翻了个番，达到了一千万订单！

并且在拿到了共享经济当之无愧的头部玩家，滴滴出行的战略投资之后，小黄车无疑是更加意气风发，势不可挡。

毕竟作为共享经济的后来者，能够得到滴滴出行的肯定，四舍五入可不就是被“钦定”的共享单车no1吗？

而借着暑假这个高校空窗期，小黄车背后的工厂已经上足了发条，开始全功率生产小黄车的订单，准备借着暑假这个空窗期，一举拿下高校市场。

届时，有了这么一块无比稳固的大后方作为底气，进可攻退可守，再开启城市出行计划，进一步将自己的优势转化为胜势！

至于已经进驻京城市场的摩拜单车，对于戴伟来说，完全不足为惧，等到小黄车从高校之中涌出之际，自然能够横扫八荒。

毕竟，摩拜单车的造车成本高昂，永远是摩拜单车最大的“硬伤”！

哪怕是轻量版本的诞生，同样的价格依旧能够让小黄车生产3、4辆共享单车，在占领市场方面，数量的优势，显然要远远大于质量。

尤其是对于共享单车这种产品而言，如果没有足够的数量，又如何实现“共享”的概念呢？

如果不能让用户随取随用，无时不刻都能够享用到共享单车的便利，那跟束之高阁的理念有什么区别呢？

不过，虽然小黄车开始了扩张战略，但是戴伟作为掌舵者，始终坐镇在京城这个主战场里，发挥着团队大脑的作用。

而摩拜单车在他眼皮底下的一系列营销动作，戴伟自然不可能熟视无睹，“vr寻宝”的活动在京城闹得沸沸扬扬。

毕竟骑单车的同时，还有机会可以得到现金奖励，亦或者是其他奖励，甭管是什么，反正都是“白嫖”得来的，何乐而不为呢？

完全是给枯燥无味的通勤路上，增添了一丝未知的期待感和喜悦，如果运气好能够得到稀缺奖励，还能够发到朋友圈里炫耀一下，发挥一下社交货币的作用……

如此看来，可谓是一石数鸟，对于打工人来说，又怎么会拒绝这样的诱惑呢？

因此，戴伟肉眼可见的发现，公司楼下的摩拜单车数量，日渐增多，就连公司里的一众员工，都有不少开始使用摩拜单车的迹象！

这糖衣炮弹，都已经打到自家门口来了，这让戴伟不得不正视这个对手。

只不过，能够将“飞龙骑脸”的小黄车硬生生搞黄，戴伟的正视方法显然也跟常人不一样。

戴伟重视的并不是摩拜本身，只是他想破头都没有想明白的一点，无疑就是周东升这个同样是小黄车早期投资人之一的投资者。

怎么就没有想过给小黄车倾斜一点资源呢？什么好处都给摩拜单车拿去了，真就爹不亲娘不爱呗。

想到这里，戴伟内心愈发不岔，突然思绪一转，联想起了摩拜单车的创始人——胡维维……

一切疑惑似乎又随之迎刃而解，虽然这么想有些离谱，但是说不定周东升这年轻人的口味就是那么离谱呢？

无论是猪厂资本的入局，还是如今搭建起四家联手的“vr寻宝”营销活动，显然都是周东升的手笔。

毕竟在东升投资对外披露的公开消息上，这四家最大的共通之处，无疑都是得到了周东升的投资。

而周东升如此大费周章的为摩拜单车搭建舞台，显然是倾注了不少心血，如果不是真的看好摩拜单车，那就只能考虑其他原因了……

显然，在戴伟看来，倘若是在摩拜单车和小黄车之间二选一，选一百遍都必然是选择小黄车，完全没有理由选择前者。

因此，用其他原因开脱，自然是再合适不过了。

而面对摩拜单车铺天盖地的营销，戴伟自然也是怡然不惧，不就是砸钱吗？谁还没有似的。

比起摩拜单车而言，小黄车所获得的融资数量无疑要多得多，还有滴滴出行的战略投资撑腰，能够与滴滴出行在共享出行领域之中联动！

这份联动价值，怎么着也不会比摩拜单车弱到哪里去吧？

不过显然，营销的价值，对于目前依旧专注于高校市场的小黄车来说，显然还得不到有效的体现。

为了彻底贯彻自己的战略，戴伟选择再等等，反正钱他有的是，并且他已经物色好了小黄车的代言人！

摩拜单车不是搞了个头部网红做代言人吗？那小黄车自然是要比对方更上档次才行。

你用顶流网红，那我就用顶流明星！

眼下，正值娱乐圈流量腾飞的时代，一众得到资本力捧的顶流明星，也正是他们商业价值最大化的时候。